1957年，玛莎拉蒂正式退出了汽车比赛，而开始专注开发民用车型，但是玛莎拉蒂依然关注着汽车比赛并不断推出F1发动机。1959年，玛莎拉蒂推出了3500 GT和5000 GT，作为玛莎拉蒂史上最优美的双门跑车之一，3500 GT受到了人们的疯狂追捧。随后玛莎拉蒂推出了5000 GT车型，这款车型为定制车型，其客户均为当时的权贵。
『玛莎拉蒂3500 GT』
『玛莎拉蒂5000 GT』
1962年玛莎拉蒂推出了Sebring双座跑车，并陆续推出了Mistral和玛莎拉蒂首款四门轿车Quattroporte，这款Quattroporte即是现款Quattroporte（总裁）的第一代车型。当时的Quattroporte被人们誉为世界上最快的大型豪华四门轿车。
『玛莎拉蒂第一代Quattroporte』
1968年，玛莎拉蒂公司的所有权被雪铁龙购得，并在其旗下生产了Bora、Merak和Khamsin。在随后的1975年，玛莎拉蒂再次易手，被意大利国有公司GEPI接管。1976年玛莎拉蒂推出了第二代的Quattroporte。这款车在当时被意大利总统选定位国务用车。
『玛莎拉蒂第二代Quattroporte』
进入20世纪80年代，玛莎拉蒂放弃了之前惯用的中置发动机形式，转为发动机前置配合后轮驱动形式，这样的设计使得车辆制造的成本更低，同时操控性方面也有了提升。其代表性车型就是第三代Quattroporte车型。5.0L V8发动机配合前置后驱的布局，使第三代Quattroporte拥有比前两代车型更好的操控性。
『玛莎拉蒂第三代Quattroporte』
『玛莎拉蒂第三代Quattroporte内饰』
20世纪80年代，另一个玛莎拉蒂革新就是双涡轮增压发动机的应用，这其中包括玛莎拉蒂425、Biturbo E/S以及Spyder和第四代Quattroporte等车型。
『玛莎拉蒂Biturbo E』
『Biturbo S』
『第四代Quattroporte』
1993年，菲亚特集团购入了玛莎拉蒂公司，并于1997年7月1日将玛莎拉蒂50%的股份移交给旗下世界知名超跑品牌法拉利，至此玛莎拉蒂公司正式归于法拉利麾下。
