[汽车之家 车型PK] 在本次的北京车展上，新能源产品占据了绝对的主角。在豪华运动品牌的展台亦是如此，保时捷唯二的车型就是Macan EV和Taycan，而在另一个以豪华运动著称的品牌路特斯也是ELETRE(参数|询价)和EMEYA占据了C位。不管是家用车还是运动型产品，都伴随着电气化时代的到来而推陈出新。曾经燃油车时代的王者保时捷，进入新赛道后也未必能一直保持领先，反倒是路特斯在豪华运动产品上电气化的布局更早也更远。
路特斯ELETRE基于全新的电气化EPA平台打造，作为品牌首款电动产品，一经亮相就给用户带来了很大的惊喜。全新的设计风格以及产品理念在豪华运动市场中是先驱者，产品所营造的科技未来感以及与豪华产品的结合做的很到位。全系指导价72.8-123.88万元，我们选择对比的是72.8万元起售的2024款 ELETRE L+车型。
保时捷Macan EV在本届北京车展正式发售，价格从72.8-96.8万元，对于保时捷的产品来说这个价格也只是起售价，还有大量选装包以及配置需要额外选择。我们对比的车型是与ELETRE价格相同的Macan 4产品，作为PPE平台的首个发售车型，大众集团也对它在新能源市场的表现寄予厚望。
● 外观介绍
从外观和定位来看，虽然价格是相同的，但ELETRE的外部尺寸更大，设计上也会更夸张一些，基于路特斯的运动基因，它有很多优化风阻的设计，除了好看之外对于续航也起到正向作用。无边框车门、隐藏式门把手、贯穿式灯组以及分体式大灯等组合在一起挺显档次也挺有新鲜感。Macan EV的外部尺寸小一号，相比于燃油版本的Macan它设计的很圆润，风阻系数也只有0.25Cd，同时也有很多运动套件，对于女性用户也有一定的吸引力。
车身尺寸方面，ELETRE明显比Macan新能源大一号，事实上这两款车一款为中大型SUV，一款为中型SUV。造型风格也是完全走向两个极端。前者明显没有家族包袱存在，而后者虽然采用全新平台打造，但是从外观上看来，你还是一眼就能认出“这是一辆保时捷”。
两款车型的外形设计都很有特色，不过很明显ELETRE的外形可能比较“科幻”一点，例如比较夸张的空力设计，或者是可选装的外电子后视镜。而Macan EV甚至还用上了普通门把手，虽然不够前卫，但是使用上够顺手。
