[汽车之家 新车图解] 2024北京车展上，奇瑞新能源首发亮相了iCAR X25，官方将其定位为ONE BOX越野MPV，将会匹配增程式动力总成。虽说是车展首发，但iCAR X25无论从概念还是造型上来看，都更像是一台概念车，如果未来能够以这个造型真正量产的话无疑将会是一款非常与众不同且富有个性的产品。
鉴于目前iCAR X25仅仅公布了外观造型，所以我们就着这款概念车型的外观，来和大家一起聊聊iCAR X25在设计细节方面的特点。
首先什么叫“ONE BOX”？顾名思义“盒子车”。这一理念最早源于日本市场的KCar，通过利用方形四轮四角的结构设计，将车内可用空间最大化，以此提高车辆的实用性。iCAR X25最早公布于4月12日晚的“iCAR品牌之夜”上，它与品牌旗下的前两款车型iCAR 03/iCAR V23相比设计上更加大胆，也更符合盒子车的造型定义。
外观设计上，iCAR X25的摒弃了常规的小型SUV和MPV的线条设计，而是将两者做了一定的融合。因此你可以在车头看到和iCAR V23类似的前保险杠和大灯设计，造型非常硬派，细节也很丰富，加之尺寸小巧，还夹带着一丝可爱。
A柱的倾斜度极大，并且从车头就开始向后延伸，并未像SUV车型一般给车头留下机盖的空间。新能源时代的小车要设计成这样并不难，宝骏KiWi EV上我们已经见过了类似的造型。所以iCAR X25也拥有一块面积巨大的前风挡玻璃，想必应该能换来不错的驾驶视野。
进一步细看会发现车头其实使用了双A柱设计，但无论A柱还是B柱都采用了隐藏式设计，这也让厚实的C柱成为了侧面最大的看点之一。车顶线条平直并一直延续至车尾，虽然尺寸不大，但更显得修长，体现出iCAR X25和SUV之间的差别。
流媒体外后视镜、隐藏式门把手、车顶行李架等都能够在车侧见到，甚至你会发现iCAR X25的侧门竟然是对开的，这设计真有点意思。
车轮的规格竟然达到了21英寸，前后轮眉处的造型非常夸张，几乎是内扣进去的，这使得整台车看起来像是架在了一套大脚之上，离地间隙十分可观。加之超级短的前悬和后悬布置，再搭配上电动四驱系统，妥妥的一台越野小怪物，可玩性很让人期待呐！
再来到车尾视角，iCAR X25又为我们带来了更多的信息点。首先是C柱往后的进气口设计，考虑到iCAR X25将会搭载一套增程式的动力结构，以及它独特的车头造型，难保未来增程器会被布置在车辆的后轴区域，所以没准这进气口并不是什么装饰品。
尾门线条平直干练，很耐看，对开门设计是点睛之笔。“小书包”也和这台车的设计很搭，和同样硬朗的后保险杠一起为“光秃秃”的尾部线条增添了少许狂野的气质。
内饰方面目前iCAR X25还没有公开，但动力系统上官方为其匹配的增程式动力总成目前已经开始研发匹配，其中的核心将会是一台热效率高达44.5%的增程器和一台高集成度异步前驱电机。因此iCAR X25毫无疑问将会是一台没有续航焦虑的车型，其实用性无疑会更有保障。
编辑总结：
作为奇瑞新能源iCAR品牌的第三款产品，iCAR X25的设计可说是只有在这个时代下，车企才会去做的一次大胆的尝试。毫无疑问，电动化时代赋予了设计师更多的发挥空间，也让工程团队能够真正成为当代的神笔马良。我们期待iCAR X25的最终量产车型能够尽快落地，也期待有更多的车企能够加入其中去尝试新的设计、丰富市场品类，为这个以“心有灵犀”为荣的无聊车市注入更多的原创活力。（文/图 汽车之家 黄正桥 摄/汽车之家北京车展报道团队）
