[汽车之家 新车图解] 智能化浪潮早已席卷车界，对于现款已经上市的车型而言，想要持续维持或提升当前的竞争力，价格优势和配置升级也是必不可少的。此次2024北京车展，蔚来汽车带来了2024款蔚来ES7(参数|询价)，让我们来看看新款车型在哪些方面有着十足的诚意吧。
● 外部新增一款车身色彩，22英寸锻造轮圈可选。
早在2月22日，蔚来汽车旗下所有车型都发布了2024新款，其中ES7提供了3个配置版本，指导价区间在43.80-51.80万元之间。上市之后，首批2024款未来ES7预计于5月开启交付。据了解，蔚来2024款车型将采用全新的中央计算平台ADAM，并搭载高通骁龙第四代座舱芯片（SA8295P）。
造型方面，2024款ES7外观部分与老款没有任何差异，整车基于NT2平台打造，是该平台的首款SUV，与蔚来ET7和蔚来ET5基于相同平台。新车延续后两款车的设计语言，采用封闭式的前脸设计，属于极简风格。分体式大灯是当下较为流行的设计元素，蔚来ES7同样得以保留。此外，该车还在车顶搭载了激光雷达和摄像头组成的“暸望塔”式的传感器，为该车高阶辅助驾驶提供支持。
外观部分的提升主要在两个方面，首先可选色彩增加了“月灰银”，另外还增加了22英寸锻造高光轮圈可供选择，目前75kWh和100kWh版本的标配轮圈为20英寸，用户根据自己的需求选装21或22英寸的款式；100kWh签名版标配21英寸轮圈，可升级22英寸款式。同时支持选装的还有六活塞卡钳制动系统，选装价格8500元，包含橙色六活塞Brembo刹车卡钳和高性能前后通风刹车盘。
蔚来ES7全系标配智能感应门把手以及电吸门，而采用UWB技术的数字钥匙以及远程车控也同样出现在新车上。与老款车型一样，直流快充接口位于右前翼子板，整车依旧没有提供慢充接口。车尾造型延续了蔚来品牌SUV的主流风格，贯通式尾灯造型修长，车尾造型墩厚。
● 蔚来NOMI GPT大模型有望应用于新车。
车内部分配置的变化不大，整体造型风格依旧主打简约居家气质。车内依旧是大家熟悉的设计风格，极少的物理按键和大尺寸中控屏幕与蔚来ET7如出一辙，在内饰材质上，该车秉承着高级环保的理念，全车共有8处使用了具有特殊纹理的可再生藤木，座椅坐垫和靠背均采用了高回弹的双层发泡，既保证了舒适性，又兼顾了支撑性。
智能交互方面，车联系统芯片从高通8155升级到8295，算力进一步加强，从工艺上来说，8295芯片采用了更先进的5nm工艺制造，而8155则是7nm工艺。在算力方面，8295芯片GPU性能提升了两倍，AI算力更是从8155的4TOPS升级到了30TOPS。这意味着8295芯片可以同时驱动更多的显示屏，为乘客提供更好的视觉体验。另外主驾前方的HUD抬头显示从8.8英寸增加到16英寸，信息更多更易读。2024款三个配置车型均可选装N-Box增强娱乐主机，选装价格4600元。
『新一代车载人工智能NOMI技术框架』
系统方面，蔚来NOMI GPT大模型在4月12日正式上线，并同步推送给搭载Banyan·榕 蔚来智能系统的车型。据了解，此次NOMI升级了基于全新技术架构，为NOMI量身打造NOMI GPT端云多模态大模型，包含自研多模态感知、自研认知中枢、情感引擎、多专家Agent，能够打通蔚来产品、服务、社区，提供更高效、愉悦的AI服务。
车内座椅的主要变化在于后排，前排的配置和表现没有不同。除了丰富的电动调节和通风/加热/按摩等舒适性功能之外，主副驾驶座全部标配电动腿托，舒适性体验优异。2024款三个配置的后排座椅在2022款只提供加热的基础上，全部又新增了按摩功能。
动力方面，蔚来ES7采用前后双电机四驱布局，搭载了最大功率180kW前永磁+300kW后感应的电机组合，综合功率为480kW，峰值扭矩为850N·m，0-100km/h加速时间为3.9s，新老款车型在动力方面没有差异。
续航方面，蔚来ES7可选择搭载75kWh和100kWh两款电池组，CLTC工况续航里程分别在485km（75kWh版）、620km（100kWh版）、575km（100kWh签名版）。新车还采用钢铝混合车身，其全系标配空气悬架和CDC动态阻尼控制，并且基于高精地图与高精度传感器的4D车身控制系统可提前感知路面颠簸，主动调节悬架。
智驾系统方面，ES7全系标配Aquila蔚来超感系统，达到L2级别以上的辅助驾驶能力，系统内置4颗英伟达Orin-X芯片，总算力达到1016TOPS。
● 文章总结：
新款蔚来ES7在配置和智能方面的变化很大，除了一些提升视觉效果和舒适性的配置之外，新车最大的提升在于智能方面，全新的中央计算平台和高通骁龙8295第四代芯片，为这款车的智能表现，尤其是系统交互速度以及NOMI助手的交互方面达到了新的高度。与此同时相较于2022款车型而言，价格上并没有任何变化，无论从哪个角度来看，2024款蔚来ES7都更棒更智能。（文/汽车之家 朱力神；摄/汽车之家北京车展报道团）
