宝马iX刚出来的时候，它略显“怪异”的设计引来了不少非议，不过宝马似乎并没把这些放在眼里，反而在xDrive50车型之后，又推出了xDrive40以及顶级的M60车型，用自己的实际行动为自家产品打Call。
iX M60如果要是没选装泰坦金外观组件的话，和普通的宝马iX相比区别并不大，但这也足以说明普通宝马iX在设计上就足够激进和前瞻了，形如啮齿类动物一样的双肾中网、眯眯眼大灯以及夸张的前包围，确实很难让人一见倾心，但审美这个事儿谁说得好呢，现款宝马4系就是实证。
轮圈的尺寸达到了夸张的22英寸，在此基础上还可以进一步选装，来达到车主最细化的状态。M60车尾和普通宝马iX的区别就更小了，足以达到大家来找茬的地步，我来直接告诉你吧，就是iX和M60标识使用了黑色并镶了金边儿，我想到一个低成本xDrive40升级M60的方案，你知道是什么吗？
内饰上，最容易找到的M60和普通宝马iX区别的地方居然是仪表盘和HUD抬头显示系统，拿仪表盘来举例吧，在屏幕的左上角增加了一个不显眼的M标识。如果仔细探寻的话，仪表盘里还新增了g值象限图显示功能，当然HUD也能显示g值状态，虽然不是具体数值，但却可以让驾驶员在激烈驾驶时能够快速获取状态，考虑得可以说是很周到了。
宝马iX M60的总功率为455千瓦，总扭矩1100牛·米，也是一组非常恐怖的数据，官方给出的0-100km/h加速时间3.8秒，之前海外试驾时实测过，成绩为3.78秒，并且多次测试成绩十分稳定，能取得这样优秀且稳定了成绩，除了强大的电机之外，高性能的电池也功不可没，在运动模式下，它能让电动机有更长的峰值输出时间，并且短暂休息后又能再来一次。
试驾路线包含了城市、高速和山路等多种工况，不论在哪种路段行驶，都能超出我们对于一台M Performance车型的期待。默认的个性模式下，加速踏板反馈线性准确，而经济模式也不会有过多限制，而运动模式能够做到非常持久，哪怕电量低至20%，加速能力依然强悍。
宝马iX M60的线控制动表现出色，首先踏板回馈力和刹车力度之间的关系非常线性，就像是真正的高性能机械刹车，各种情况下驾驶员都能获得足够的信心。并且动能回收和机械制动之间的过度很流畅，没有突兀感。转向表现是宝马iX M60的短板，虽然城市路况驾驶车身灵活，但连续的左右弯和山路时，车身晃动明显了不少，方向盘和车头之间的响应也变得模糊了起来。
● 小结
很多人不能接受宝马iX的设计，觉得它长相怪异，内饰豪华感也不足，所以他们可能连普通iX都不会考虑，更别说花更贵的价格去选择M60车型了。但宝马iX M60确实是宝马做出的一个新尝试，将M Performance和电动车进行融合，也力求在电动车时代制造出让人开起来有愉悦感的车，而它应该也做到了。点击下方链接开始配置你的宝马iX M60吧！
