[汽车之家 新车图解] 作为广汽丰田旗下首款纯电动小型SUV，C-HR EV(参数|询价)预计会在四月下旬正式上市，今天我们就在广汽丰田第一店拍摄到C-HR EV的现车，一起来看看吧。
C-HR EV在整车造型上延续了燃油版C-HR的设计，主要在一些细节的地方做出了改变，让人们一眼就能看出这是一台纯电动车型。
比如采用封闭式中网设计，中网的左边有一个“EV”的标志，翼子板和车尾处也增加了“ELECTRIC”（电动）的标志。
分体式格栅的设计是C-HR EV的一大亮点，上方的中网为U字造型，两侧连接左右大灯，看起来非常可爱；下方的格栅与燃油版C-HR保持一致，形状为平行梯形，主要用于为动力系统散热。
雾灯两侧的造型也是C-HR EV变化较大的一个地方，由一条黑色的饰条代替燃油版C-HR的多曲面设计，个人认为燃油版C-HR前脸两侧的造型更好看。
C-HR EV的大灯造型及灯组内部与燃油版C-HR保持一致，整体造型修长且具有美感，内部的光源为全LED光源，并且大灯侧面带有C-HR的标识。
从这台车的整体配置笔者基本可以判断出非顶配车型也是高配车型，但双色后视镜只集成了转向灯的功能，并没有看到有摄像头，因此我认为C-HR EV无缘右侧盲区影像以及全景影像，最多只配备倒车影像。
从方向盘的按键以及仪表盘显示的设定来看，我们可以看出这台C-HR EV展车配备了ADAS驾驶辅助系统，前挡风玻璃上的单目摄像头负责识别车道线，而集成在前车标上的毫米波雷达负责测距。
我们通过轮圈也可以判断一台C-HR是燃油版还是纯电动版，首先燃油版是多辐式单色造型的，C-HR EV则是五辐式双色轮圈，我们在现场还发现这台展车轮圈的黑色部分是铝合金材质，而银色部分则是树脂材质，并通过卡扣的方式固定在轮圈上。
轮胎方面，这台C-HR EV展车配备了一套邓禄普的ENASAVE EC300+轮胎，轮胎尺寸为215/60 R17，是一款主打湿地制动性能和行驶舒适性的节能胎。
前排无钥匙进入不出意外地配备在这台C-HR EV展车上，这个功能搭配上车内的一键启动可谓是方便之极，驾驶员几乎不需要掏出钥匙即可完成开门到上车通电的过程。新车的后排门把手延续了C-HR的隐藏式设计，有利于降低风阻。
C-HR EV作为一款纯电动车型，其电池的布置自然是选在了车底，这样的布局有利于降低车身重心，因此C-HR EV的侧面相比C-HR多了侧裙饰板，这样可以从侧面遮挡住底部的动力电池包，不至于让我们看起来十分突兀。
车尾部分，C-HR EV传承了燃油版C-HR的整体造型设计，但顶部的尾翼造型以及中部的“鸭尾”得到了重新设计，个人认为这个造型比燃油版C-HR更具动感。
由于C-HR EV还未上市，所以在配置方面我们没有任何消息，但展车上面我们可以看到8探头泊车雷达（前4探头+后4探头），倒车摄像头、极具辨识度的回旋镖造型“C”形LED尾灯。
充电接口方面，C-HR EV在车身左侧设置了快充接口，右侧则为慢充接口。虽然官方并未公布动力电池包的容量，但我们通过车身铭牌的数据可大致推算出这个三元锂动力电池包的容量为54.345kWh左右。
C-HR EV内饰方面变化不大，主要对仪表盘和挡把造型做了相应改变，全液晶仪表盘代替了燃油版C-HR上的机械仪表盘（带4.2英寸液晶显示屏），而挡把也换成了带B挡的电子挡把。
细心的网友可能已经发现这台C-HR EV的车身颜色和内饰配色有些与众不同，的确，C-HR EV这个蓝色与燃油版C-HR的碧玉蓝有些不同，纯电动版车型上的这个蓝色明显更深色一些；至于内饰配色则是黑色+灰色，个人认为十分居家。
乘坐空间方面，C-HR EV与燃油版C-HR的相差不大，以身高175cm的体验者为例，前排座椅调至舒适状态，头部空间有三指余量，保持前排座椅不动，来到后排后测得头部有四指余量、腿部有一拳三指的空间余量。
C-HR EV的电动天窗透光长度为350mm，透光宽度为670mm，打开长度为250mm，由于C-HR EV的后排车窗依旧偏小，电动天窗这一配置能减轻一些后排乘客的压抑感。
C-HR EV的后备厢数据方面与燃油版C-HR相近，整体变化不大，后排座椅支持4/6比例放倒，并且地台能做到全平，用户在搬运大件物品的时候比较方便放置。
悬架结构方面，C-HR EV采用了前麦弗逊式、后E型多连杆式独立悬架，底盘被树脂护板以及动力电池包覆盖，整个底盘的平整度较高，这样的设计有利于降低风阻系数。
动力方面，C-HR EV搭载一套150kW（204Ps）的电动机，透过前机舱内的部分标签可知，新车电控系统的供应商是知名的DENSO电装集团。
最后，从目前已知的信息和配置看来，广汽丰田此时推出C-HR EV显然是一个正确的决定，一来我国充电基础设施已经建设得足够完善，二来也能为丰田进入我国纯电动车领域试水，这么一款高颜值且极具个性的纯电动小型SUV到底能否得到消费者的认可呢？我们拭目以待。（文/图/摄 汽车之家 苏炜祺）
