◆驾驶：平顺性还有待加强
在同级产品里，Q3肯定不是靠操控取胜的。那在奥迪的几个看家本领上，比如行驶的质感、高速稳定性等方面，这辆Q3表现如何呢？
既然采用了双离合器变速箱，那平顺性就是个绕不开的话题，客观得说，这辆Q3在换挡时，尤其是降挡，确实有身体能感知到的顿挫。的确，我们不能要求它有保时捷PDK那样的水准，但毕竟是豪华品牌，它还是应该做的更好些。
◆购买推荐：两驱时尚型性价比最高
看完了我和沈嘉旭插科打诨之后，正经来聊聊购买推荐。不可否认，豪华品牌紧凑型SUV这个级别里，Q3算是最老的老将了。新X1凭借越级的尺寸和空间已经成为了同级产品里实用性的标杆，但售价也随之水涨船高；CDX的驾驶感受着实不错，但后悬架的规格是它抹不掉的“阴影”；QX30、GLA到底算不算是正经SUV都还是争论不休的话题，可以看出，虽然新晋选手们个个都有自己的特色，但不足之处也同样明显。此时，性格最不鲜明的Q3凭借较大的优惠幅度倒是凸显出了性价比。
动力选择方面，我个人更推荐1.4T，原因无他，一个词：便宜，这次体验的2.0T车型对日常买菜代步来说，动力都有些过剩了，20万左右买到奥迪的紧凑型SUV，1.4T足矣。在售的2017款1.4T车型共四个配置（运动型和风尚型配置基本相同，只是在细节风格上有所不同，且指导价一样，但少了自动泊车功能，不列入讨论范围），我推荐指导价为25.92万的时尚型。
可以看到，最低配的标准型少了天窗、多功能方向盘、后排杯架等配置，且不提供LED大灯的选装项。标准型和时尚型终端优惠后的差价大概也就一万多元，还是时尚型更实用也更显档次一些。高配的风尚型多出了无钥匙进入、无钥匙启动、18英寸轮圈等配置，的确蛮诱人的，但指导价贵了三万多元，性价比的优势就没有了。
◆全文总结
我认为Q3的产品里虽然不是最拔尖的，但上市时间较久的它优惠幅度不错，有一定的性价比；沈嘉旭却并不是太看好它。好吧，反正我跟他很少达成共识，但我还是认为，豪华品牌优惠完卖到现在的价格，还是挺亲民的。做个小预告吧，下期《90后聊车》的主角是一辆带有互联网概念的新车，到底我们两个年轻人怎么看待互联网和汽车的融合？下期见！（文/图 汽车之家 徐超 摄影 苑璐）
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