■ 配置分析
东风本田UR-V一共推出5款车型，提供1.5T和2.0T两款发动机，并有两驱和四驱两种驱动方式，价格区间为24.68万-32.98万。1.5T车型最低售价为24.68万，比姐妹车型广汽本田冠道公布的预售价（22万起）要贵不少。2.0T车型数量有三款，比冠道少了2款车型，而且价格和对应车型也完全一样，尽管如此，作为后来者的UR-V在配置方面有一定优势。
| 东风本田 2017款 UR-V 官方指导价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 240TURBO 两驱经典版 | 24.68 |
| 240TURBO 两驱豪华版 | 26.78 |
| 370TURBO 两驱尊贵版 | 27.98 |
| 370TURBO 四驱尊享版 | 29.28 |
| 370TURBO 四驱尊耀版 | 32.98 |
● 240TURBO 两驱经典版
官方指导价：24.68万
240TURBO 两驱经典版是车系中的入门级车型，UR-V全系标配全景天窗、真皮座椅、自动空调、后排独立空调、后排出风口、ANC主动降噪系统、7个扬声器、19英寸轮圈、车身稳定系统等配置，其中标配真皮座椅、全景天窗、ANC主动降噪系统等几项比冠道要强一些。作为车系中的入门级车型，配置是挺丰富的，但也因为这样，使官方指导价接近25万，容易让人有偏贵的感觉。
| 2017款 240TURBO 两驱经典版 基本配置 | ||||
| 发动机 | 1.5T 缸内直喷 193马力 243牛·米 92号汽油 | |||
| 变速箱 | CVT无级变速箱 | |||
| 悬架系统 | 前-麦弗逊式独立悬架，后-多连杆独立悬架 | |||
| 驱动方式 | 前置前驱 | |||
| 安全配置 | 主/副驾驶座安全气囊、侧气囊、胎压监测装置、安全带未系提示、 ISOFIX儿童座椅接口、发动机电子防盗、车内中控锁、遥控钥匙 无钥匙启动系统、无钥匙进入系统 | |||
| 车轮制动 | 电子驻车、轮胎规格 245/55 R19、非全尺寸备胎 | |||
| 操控配置 | ABS、制动力分配系统、BA刹车辅助系统、牵引力控制系统、车身稳定系统、 上坡辅助系统、自动驻车、可变转向比 | |||
| 外部配置 | 全景天窗、铝合金轮圈 | |||
| 内部配置 | 方向盘上下+前后调节、多功能方向盘、换挡拨片、定速巡航、倒车影像 | |||
| 座椅配置 | 真皮座椅、主驾驶座8向电动调节、副驾驶座4向电动调节、 后排座椅靠背按比例放倒、前/后中央扶手、后排杯架 | |||
| 多媒体配置 | 中控台8英寸屏幕、DA智能屏系统（带Apple CarPlay）、 蓝牙电话、USB+HDMI接口、7个扬声器、ANC主动降噪系统 | |||
| 灯光配置 | 卤素大灯、卤素前雾灯、手动大灯高度可调 | |||
| 车窗/后视镜 | 电动车窗、车窗防夹功能、后视镜电动调节/折叠、后雨刷、前排车窗一键升降 | |||
| 空调系统 | 自动空调、后排独立空调、后排出风口、花粉过滤功能、 | |||
● 240TURBO 两驱豪华版
官方指导价：26.78万
1.5T车型只有两个配置，这是第二个，次低配的，比最低配车型贵了2.1万，配置也丰富了不少，包括LED前大灯、侧气帘、实时路况导航、感应雨刷等配置。总体来说这，这2.1万差价还是花得比较值的。
| 240TURBO 两驱豪华版 配置对比 | ||
| 车型 | 240TURBO 两驱经典版 | 240TURBO 两驱豪华版 |
| 指导价格 | 24.68万 | 26.78万 |
| 差价 | - | 2.1万 |
| 侧气帘 | - | ● |
| 电动后备厢 | - | ● |
真皮方向盘、前排座椅加热、 前排座椅椅背储物袋 | - | ● |
| 后驻车雷达 | - | ● |
| 副驾驶电动调节 | 4向 | 6向 |
实时路况导航、拥堵规避引导、 资讯在线、紧急呼叫服务 | - | ● |
| 前大灯、前雾灯 | 卤素 | LED |
LED日间行车灯、转向辅助灯、 车内氛围灯、自动大灯、 自动大灯高度调节 | - | ● |
| 外后视镜加热、内后视镜自动防炫目 | - | ● |
| 四门随速自动落锁系统 | - | ● |
| 感应雨刷、LWC盲点显示系统 | - | ● |
| DA智能屏互联系统 | ●（带Apple CarPlay） | ●（带Honda CONNCET） |
| 车窗一键升降 | 前排车窗 | 四门车窗 |
UR-V 240TURBO 两驱豪华版价格为26.78万，与冠道最便宜的2.0T车型（370TURBO 两驱精英版）仅相差2000元，所以我们也对比一下配置。首先最大的差别是动力总成，UR-V是1.5T，冠道是2.0T，配置方面UR-V更丰富，包括全景天窗、ANC主动降噪系统、真皮方向盘、电动后备厢盖、感应雨刷、倒车影像、实时路况导航等等。如果你对动力方面要求不高，觉得1.5T也够用的话，那肯定是UR-V 240TURBO 两驱豪华版性价比更高（至少在冠道1.5T车型上市之前是这样）。
| UR-V 240TURBO 两驱豪华版 配置对比 冠道 370TURBO 两驱精英版 | ||
| 车型/配置 | UR-V 240TURBO 两驱豪华版 | 冠道 370TURBO 两驱精英版 |
| 指导价 | 26.78万 | 26.98万 |
| 差价 | 便宜2000元 | - |
| 发动机 变速箱 | 1.5T CVT变速箱 | 2.0T 9AT变速箱 |
侧气帘、全景天窗 ANC主动降噪系统 | ● | - |
| 扬声器 | 7个 | 6个 |
| 电动后备厢盖、感应雨刷 | ● | - |
| 真皮方向盘 | ● | - |
| 后驻车雷达、倒车影像 | ● | - |
| 座椅材质 | 真皮 | 皮/织物混搭 |
| 前排座椅加热 | ● | - |
HONDA CONNECT 实时路况导航、拥堵规避引导 资讯在线、紧急呼叫 | ● | - |
| 前大灯 | LED | 卤素 |
日间行车灯、自动大灯、 转向辅助灯、前雾灯、车内氛围灯 | ● | - |
后视镜加热、内后视镜自动防炫目 | ● | - |
| 车窗一键升降 | 四门 | 前排车窗 |
● 370TURBO 两驱尊贵版
官方指导价：27.98万
370TURBO 两驱尊贵版是UR-V最便宜的2.0T车型，比低一级的240TURBO 两驱豪华版贵了1.2万，同样是前驱的。除了动力总成不同之外，配置方面两者也各有特色，240TURBO 两驱豪华版具有自动大灯、感应雨刷、内后视镜自动防眩目、四窗一键升降、四门随速自动落锁、后驻车雷达等，而370TURBO 两驱尊贵版则具有ADS自适应减振系统、IDM多路况智能驾驶适应系统、车顶行李架、按键式电子换挡。各有所长的局面让人最难选择。
| 370TURBO 两驱尊贵版 配置对比 | ||
| 车型 | 240TURBO 两驱豪华版 | 370TURBO 两驱尊贵版 |
| 指导价格 | 26.78万 | 27.98万 |
| 差价 | - | 1.2万 |
| 发动机 变速箱 | 1.5T 193马力 CVT无级变速箱 | 2.0T 272马力 9AT变速箱 |
| ADS自适应减振系统 | - | ● |
IDM多路况智能驾驶适应系统 （运动、舒适、雪地、节能模式） | - | ● |
| 自动大灯 | ● | - |
| 车顶行李架 | - | ● |
| 感应雨刷 | ● | - |
| 按键式电子换挡 | - | ● |
| 内后视镜自动防眩目 | ● | - |
| 车窗一键升降 | 四门 | 前排车窗 |
| 四门随速自动落锁系统 | ● | - |
| 后驻车雷达 | ● | - |
UR-V 370TURBO 两驱尊贵版和冠道 370TURBO 两驱豪华版价格一样，同为27.98万。配置方面UR-V配备HONDA CONNECT系统，冠道则配备Apple CarPlay系统，两者都能实现导航功能，但方式有点不太一样。另外还有两个不一样的配置，UR-V有车顶行李架，冠道有内后视镜自动防眩目。两车配置各有特色，谁也不比谁好多少，就看你喜欢哪样吧。
| UR-V 370TURBO 两驱尊贵版 配置对比 冠道 370TURBO 两驱豪华版 | ||
| 车型/配置 | UR-V 370TURBO 两驱尊贵版 | 冠道 370TURBO 两驱豪华版 |
| 指导价 | 价格一样 27.98万 | |
| 车顶行李架 | ● | - |
HONDA CONNECT 实时路况导航、拥堵规避引导 资讯在线、紧急呼叫 | ● | -（DA系统带Apple CarPlay） |
| 内后视镜自动防眩目 | - | ● |
● 370TURBO 四驱尊享版
官方指导价：29.28万
由于UR-V车型数量不多，很快就来到次顶配车型了。370TURBO 四驱尊享版比低一级的370TURBO 两驱尊贵版贵了1.3万，主要差别在于增加了四驱系统，以后内后视镜自动防眩目、后驻车雷达等舒适性配置。如果你的用车环境是在北方，冬天会遇到冰雪路况，那四驱系统还是有价值的，可以考虑一下这款370TURBO 四驱尊享版。
| 370TURBO 四驱尊享版 配置对比 | ||
| 车型 | 370TURBO 两驱尊贵版 | 370TURBO 四驱尊享版 |
| 指导价格 | 27.98万 | 29.28万 |
| 差价 | - | 1.3万 |
| 驱动方式 | 前驱 | 适时四驱 |
| 后驻车雷达 | - | ● |
| 内后视镜自动防眩目 | - | ● |
| 车窗一键升降 | 前排车窗 | 四门 |
| 四门随速自动落锁系统、后驻车雷达 | - | ● |
UR-V 370TURBO 四驱尊享版与冠道 370TURBO 四驱尊享版价格一样，两车配置也基本一样，只是在扬声器数量方面有所差别，UR-V全系标配7个扬声器，而冠道则在高配车型配备12个扬声器。如果就这两款车型对比，冠道会更值。
| UR-V 370TURBO 四驱尊享版 配置对比 冠道 370TURBO 四驱尊享版 | ||
| 车型/配置 | UR-V 370TURBO 四驱尊享版 | 冠道 370TURBO 四驱尊享版 |
| 指导价 | 价格一样 29.28万 | |
| 扬声器 | 7个 | 12个 |
● 370TURBO 四驱尊耀版
官方指导价：32.98万
作为车系中旗舰车型，370TURBO 四驱尊耀版的配置水平与次低配车型拉开了较大的差距，当然价格也贵了不少，贵了3.7万。而冠道由于车型数量较多，顶配和次顶配的差距并没这么大，仅相差9000元。
370TURBO 四驱尊耀版相比低一级车型增加了HUD抬头数字显示、主驾驶座座椅记忆、后排座椅加热、前排座椅通风、自适应远近光、后排电动侧遮阳帘、HONDA SENNSING系统、后排中央控制系统、空调系统内外循环自动切换等配置。从实用性角度来看，增加的配置很多都是锦上添花，并非必要，但如果对于预算充足的朋友来说，一步到位也未尝不可，丰富的高级配置也是自己能享受的。
| 370TURBO 四驱尊耀版 配置对比 | ||
| 车型 | 370TURBO 四驱尊享版 | 370TURBO 四驱尊耀版 |
| 指导价格 | 29.28万 | 32.98万 |
| 差价 | - | 3.7万 |
| HUD抬头数字显示 | - | ● |
| 主驾驶座调节 | 8向电动 | 12向电动（带腰部调节） |
| 主驾驶座座椅记忆 | - | ●（2组） |
| 后排座椅加热、前排座椅通风 | - | ● |
| 自动大灯、自适应远近光 | - | ● |
| 副驾驶座后排可调节按钮（老板键） | - | ● |
后视镜记忆、 副驾外后视镜倒车联动功能 | - | ● |
| 后排电动侧遮阳帘 | - | ● |
| 感应雨刷、自动泊车 | - | ● |
| 车道偏离预警系统 | - | ● |
HONDA SENNSING ACC自适应巡航、碰撞缓解制动系统 预碰撞警示系统、车道保持辅助系统 车道偏移抑制/预警系统、 交通标识识别系统、全景摄像头、 后视动态提醒系统、前4探头雷达 | - | ● |
后排中央控制系统 4.2英寸显示屏、音响控制、 全景天窗遮阳帘控制 | - | ● |
| 前排斥水玻璃 | - | ● |
| 空调系统内外循环自动切换 | - | ● |
和冠道的顶配车型相比，两者价格一样，同为32.98万，配置方面也差别不大，冠道比UR-V多了DVD播放器和5个扬声器。由于DVD播放器实用性不高，所以两款顶配车型基本上可以看作是一样的，当然，或者冠道的音响效果会更好一些。
| UR-V 370TURBO 四驱尊耀版 配置对比 冠道 370TURBO 四驱至尊版 | ||
| 车型/配置 | UR-V 370TURBO 四驱尊耀版 | 冠道 370TURBO 四驱至尊版 |
| 指导价 | 价格一样 32.98万 | |
| 扬声器 | 7个 | 12个 |
| DVD播放器 | - | ● |
■ 车型推荐
从实用性角度考虑的话，240TURBO 两驱豪华版性价比不错，比最低配车型配置丰富不少，舒适性配合和面子配置都基本配齐了。如果和冠道相比，配置更是比价格最接近的冠道 370TURBO 两驱精英版多不少。当然，这只是目前的情况，冠道1.5T车型出来之后就不好说了。
如果你对动力有要求，那肯定优先选择最便宜的2.0T车型，370TURBO 两驱尊贵版，价格仅比1.5T高配车型贵1.2万，虽然舒适性配置少一些，但也影响不大，而且部分2.0T车型标配的配置也是1.5T车型没有的，例如按键式电子换挡。所以370TURBO 两驱尊贵版同样值得推荐。
总结：
除了以上推荐的两款车型外，1.5T低配（240TURBO 两驱经典版）和2.0T中配（
370TURBO 四驱尊享版）也是可以考虑的。1.5T低配虽然是入门级车型，缺少LED大灯等高配配置，但整体来说舒适性配置也是比较齐全的，预算不多又喜欢大空间的朋友可以考虑。
而2.0T中配是最便宜的四驱车型，适合对四驱系统有需求的朋友。但这里有个让人纠结的地方，同样价格的冠道拥有12个扬声器，按理音响效果会更好些。如果预算充足的话，最理想是直接上顶配车型，配置水平一步到位。
在冠道1.5T车型还没上市的情况下，目前看来UR-V高配的1.5T车型和最低配的2.0T车型性价比较高，值得推荐。而在2.0T高配车型方面，由于冠道配备数量更多的扬声器和DVD播放器，似乎性价比比UR-V高一点点。（文/汽车之家 黄荣嘉）
