徐先生：2.3T精英版
徐先生的车购买于2016年1月份，至今半年的时间已经跑了1.5万公里，主要因为自己经常往返于北京和江苏之间，所以使用强度较大。车型为2.3T精英版，为全系的次低配车型，提车时有8000元的现金优惠。
购车经历
徐先生之前的车是奔腾B50，考虑到自己和家人的身材都比较高大，考虑换一辆大点的车。自己和家人都喜欢皮卡，比如F150之类的，但是考虑到政策限制严重，就将目光锁定在了SUV上。起初考虑的是普拉多和大切诺基，可是普拉多的配置相对较低；对比大切诺基之后一方面是空间不大，另一方面徐先生想尝试一下涡轮增压的车型，于是最终决定购买探险者。
有哪些好和哪些不好
外观同样是首要吸引了徐先生的，舍弃普拉多和大切诺基很大的原因就是探险者的外观太有特点了，本身自己就喜欢皮卡，探险者恰巧就很像皮卡，外观很满意。不过美国车大多都采用卤素光源的日间行车灯，看起来没有LED的显档次，总被人认为是没有关大灯。
徐先生经常往返北京和江苏之间，高速上自适应巡航非常好用，在畅通的高速上基本解放了双脚，设定好速度和车距之后只需要控制好方向即可，极大程度的降低了体力的消耗，我想徐先生对此功能最有发言权。不过我们也提醒各位，即便车辆带有ACC自动巡航，驾驶中还是需要保持警惕，堤防突发情况。
跑高速导航是必须的，但是车载的导航并不好用，不论逻辑还是输入地址的便利性都很一般，远不如手机导航好用，所以买车到现在基本上不用车载导航。徐先生的车在购买之后主驾驶外后视镜和副驾驶车窗都出现了异响，现在已经在4S店进行了维修。
在配置上座椅通风在夏季最为使用，而且座椅通风的面积非常大，跑高速时候感觉整个背部、臀部和大腿都有明显的凉风，非常舒服。
徐先生买车之处也并没有考虑7座的必要，因为平时车内最多两人，第三排座椅同样没有打开过。后备厢经常带着渔具，徐先生有时间的时候喜欢陪父亲去钓鱼，后备厢带有的隔离网比较实用，能防止开门的时候物品滑出。
2.3T动力水平是徐先生很满意的，高速上也不吃力，没有小马拉大车的现象，日常平均油耗11.5升/百公里，不算太高。不过一个细节徐先生不是很满意，50万的车发动机舱盖竟然没有气压支杆，而且手动支撑杆没有隔热棉，每次打开时都很烫手。
