[汽车之家 购车手册] 福克斯向来是紧凑型轿车运动派的代表车型，可面对越来越多增压车型的挑战，老款1.6L和2.0L两款自然吸气发动机已经没有太大优势，所以中期改款的它不仅换装了更为时尚的外观，还带来两款涡轮增压发动机。新车刚刚上市，我们就来看看哪款更值得购买。
售价： 新款车型起售价格较老款车型有所降低
| 2015款福克斯价格 | ||
| 类型 | 车型 | 售价（万元） |
| 三厢 | 1.6L 手动 舒适型 | 11.38 |
| 1.6L 自动 舒适型 | 12.48 | |
| 1.6L 手动 风尚型 | 12.58 | |
| 1.6L 自动 风尚型 | 13.68 | |
| 1.0T 手动 超能风尚型 | 12.88 | |
| 1.0T 自动 超能风尚型 | 13.98 | |
| 1.5T 自动 精英型 | 14.98 | |
| 1.5T 自动 旗舰型 | 16.58 | |
| 两厢 | 1.6L 手动 舒适型 | 11.38 |
| 1.6L 自动 舒适型 | 12.48 | |
| 1.6L 手动 风尚型 | 12.58 | |
| 1.6L 自动 风尚型 | 13.68 | |
| 1.0T 手动 超能风尚型 | 12.88 | |
| 1.0T 自动 超能风尚型 | 13.98 | |
| 1.5T 自动 精英型 | 14.98 | |
| 1.5T 自动 运动型 | 16.58 | |
● 首先：快速了解一下新款福克斯
为了方便对新款车型不太了解的朋友，在分析配置前，先来简要的了解下新款福克斯。我们之前已经对新款车型的1.0T 手动挡和1.5T 自动挡车型做了性能测试，想要了解更多内容，请点击这里。
◆ 外观：
这里需要说明的是，两种风格的前脸不能相互替换，也就是说两厢版车型均为黑色蜂窝状进气格栅的设计，而三厢版车型前脸则都有横向的镀铬饰条。
因为只是中期改款车型，新款福克斯外观轮廓并没有太大变化。不过使用最新家族设计的前脸，为整车增添了时尚气息，新款车型还针对不同消费人群对车辆外观进行了差异化设计，我个人更喜欢两厢车型黑色蜂窝式进气格栅的设计。
◆ 内饰：
新款车型内饰变化不大，仅是对一些细节进行了细微调整，我最喜欢的改进是方向盘由老款的四辐式设计改为现在的三辐式，视觉效果出色很多。
◆ 空间：
空间表现从来都不是福克斯的强项，过于臃肿的中控台设计占用了大量前排空间，而仅有1拳的后排腿部空间，与同级别车型相比也没有什么优势。
动力/底盘：
新款福克斯有三个排量的车型可供选择，1.6L自然吸气+5速手动/6速双离合变速箱和老款车型一致，是入门级动力。1.0T三缸涡轮增压发动机拥有125马力（92千瓦）/6000rpm的最大功率和170牛·米/1500-4500rpm的最大扭矩，其中最大扭矩已经超过原来1.6L自然吸气发动机的数据。而用来替代原来2.0L自然吸气发动机的1.5T涡轮增压发动机最大功率181马力（133千瓦）/6000rpm， 最大扭矩240牛·米/1750-4500rpm。1.0T发动机提供5速手动和6速手自一体两种变速箱，而1.5T车型只有6速手自一体变速箱可供选择。
| 动力参数对比 | ||||
| 1.6L 自然吸气发动机 | 1.0T 涡轮增压发动机 | 1.5T 涡轮增压发动机 | 2.0L 自然吸气发动机（老款） | |
| 最大功率 | 125马力（92千瓦）/6500rpm | 125马力（92千瓦）/6500rpm | 181马力（133千瓦）/6000rpm | 170马力（125千瓦）/6600rpm |
| 最大扭矩 | 159牛·米/4000rpm | 170牛·米/1500-4500rpm | 240牛·米/1750-4500rpm | 202牛·米/4500rpm |
| 变速箱 | 5挡手动/6速双离合 | 5挡手动/6速手自一体 | 6速手自一体 | 5挡手动/6速双离合 |
新款福克斯后悬架依旧使用的是多连杆式独立悬架，这一点就能成为很多消费者购买它的理由，不过经过我们实际测试，新款福克斯悬架进行了舒适化的调校，为了兼顾日常的舒适性，运动性有所下降。
