30万左右6缸中型车海选

    [汽车之家 初步海选]  你身边有“缸数至上”的拥护者吗？我想是有的。更多的气缸会减小发动机的做功间隔角，使得它在运行平稳程度上拥有先天的优势。6缸以上的发动机通常还拥有独特迷人的声线，谁能不喜欢呢？不过，市面上能买到的6缸车似乎越来越少了，我们不如就从这个话题聊起吧。

    由于成本/税收增多，缸数更多、排量更大的发动机通常也更贵。另外，大排量发动机也不利于控制排放和燃油消耗。因此，近些年许多汽车厂商把大块的精力投入在研发气缸数更少、排量更小的发动机上。最常见的例子就是，许多6缸自然吸气发动机被4缸涡轮增压发动机所取代。

    眼看着2.5 V6、3.0 V6、3.6 V6、2.5 L6、3.0 L6什么的，挨个被同化成一个“2.0T L4”，“缸数至上主义者”们心如刀绞。有人说，4缸增压机器有什么不好？动力比6缸自然吸气强，油耗还低，车还便宜。也许下面的视频可以说明一点问题。这是我测试GLK260时录制的，GLK260搭载奔驰全新的M274 2.0T 4缸涡轮增压发动机，视频中GLK300的发动机是一员即将退役的“老将”——272 3.0L自然吸气发动机。

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『视频分别展现了奔驰4缸增压发动机和6缸自然吸气发动机的振动及声音情况』

    真正开车时，发动机的声音差别会比较大，而振动的差别其实并不明显。然而这些细微的感受足以影响这群对缸数执着的人。也许你要说，6缸增压机器挺多的呀，为什么不去买。嗯，你说到点子上了。除了自然吸气的死忠之外，我想没人不喜欢大排量增压机器，问题是，预算不够呀！所以，今天我们就把裸车价定在30万左右，来看看4款6缸的中型车，这基本上也是我们能买到的最便宜的6缸车了。

● 广汽本田-雅阁：6缸有两款，配备不同于其它排量车型（使用CVT）的6AT变速箱

    2014款 3.0L VTI 尊贵版：27.28万
    2014款 3.0L EXLN 旗舰版：29.88万

『2014款 3.0L EXLN 旗舰版』

    雅阁全系车型中有两款6缸车，分别是顶配和次顶配车型。它们配备的3.0L自然吸气发动机可在6300rpm时输出261马力的最大功率，在5500rpm时达到297牛·米的峰值扭矩，参数很好看。另外，这两款车还有一个很大的亮点，那就是配备了以往只会出现在讴歌车上的6速自动变速箱。根据同事张郁达的试驾反馈，这台变速箱表现出色，换挡干脆，颇有运动感。

    作为高配车型，6缸雅阁在外观上也与其它排量车型有点区别，以凸显身份。我们就以顶配的3.0L EXLN 旗舰版举例吧。全车最主要的变化在于配备了18英寸的轮圈，轮圈样式也很特别，带有黑色装饰，增强运动感。

    此外，内饰设计上它们也与众不同，特别是在配色和用料方面，它们展现了顶配车型应有的豪华感，全系专属的后排侧窗和后窗遮阳帘是既实用又显档次的配置。这也是选择6缸发动机时连带的好处——在这个价位上它们通常是车系的高配甚至顶配车型，它们拥有的一切都是最好的。

    实际体验中，3.0L发动机和6AT变速箱配合，表现出完全不同于2.4L排量车型的动力特性。6缸雅阁不但动力澎湃，还能爆发出浑厚有力的排气声浪，这是4缸发动机所不能比拟的。另外，悬架的设定也与发动机的动力相吻合，它比4缸车型拥有更棒的支撑能力，可以在激烈驾控中更好地撑住车身。

配置的增加

    作为顶配和次顶配车型，6缸的两款雅阁当然拥有更高的配置，我们拿售价仅次于它们的2.4L顶配车型来做对比。

    先看3.0L VTI 尊贵版，3.7万元的差价，你可以得到的是更强劲的发动机，更具运动感的6挡手自一体变速箱，带换挡拨片。还有更宽大的轮胎和轮圈、前雷达、座椅记忆、后座加热、内后视镜自动防眩目、后视镜记忆、后排三个遮阳帘以及感应雨刷。不过，也少了GPS导航和DVD。对于预算30万左右的6缸发动机爱好者来说，这差价应该是完全可以接受的。另外，现在有些经销商给3.0L车型报出了相当低的价格，它们的优惠幅度比其它排量车型更大，这就进一步缩小了差价。当然，优惠是分区域的，所以，具体的市场价还需要各位自己拨打当地经销商的电话，或者到店询问。如果看中了车，一定先询价，没准会有意想不到的惊喜。

    至于顶配的3.0L EXLN 旗舰版，它比次顶配贵了2.6万元，多了抬头显示、导航、DVD、转向辅助灯和自适应巡航。如果是我，我会选择次顶配，但如果你愿意为这些科技配置买单，也无妨。