● 凯迪拉克XTS
上市日期：2013年2月（上市新闻链接）
售价：34.99-56.99万元
对于凯迪拉克2013年推出的第一款重磅车型XTS来说，它登台的目的就是要撬动奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级的市场份额。那么作为一款新车型，它到底会采取什么样的手段来说服消费者呢？答案就是超越对手的豪华感和科技感。
◆ 外形拥有鲜明的特点
XTS的外形既传承了凯迪拉克家族式的经典，例如立式的大灯和尾灯，同时又有所创新，将原有锋利的棱角打磨得更加圆润，视觉效果更加饱满。水滴形的自适应氙气大灯在夜晚看上去相当漂亮，而且这项配置是全系标配的，遍布车身四周的LED光源（日间行车灯、尾灯以及门把手等处）也颇为引人注目，彰显科技感。
XTS大部分车型都采用了18寸轮圈，高配车型甚至采用了19寸抛光轮圈，视觉效果相当不错。此外，全系标配的Brembo前四活塞卡钳在同级别中更是不多见，可见凯迪拉克的诚意。
◆ 内饰的用料和科技感在同级中数一数二
内饰采用中折线左右对称的方式，中控台使用了金属饰条和木纹饰板，通过不同的质地营造出了丰富的层次感。另外中控台、车门内侧、扶手箱以及中控台底部侧面这些细节方面都采用了真皮覆盖，展现出了强于对手的豪华感。
两个排量的顶配车型带有HUD抬头显示，它可以显示车速、音乐和导航等信息，不过内饰最精彩的部分还是这个名为CUE的互联系统。
◆ CUE系统是内饰最大亮点
这套系统是由一块12.3英寸的全液晶仪表和一块8英寸触摸屏共同组成。其中这块全液晶仪表盘具有四种模式，驾驶员完全能根据自己的实际需求进行选择。而8英寸显示屏则支持多点触控，并带有震动反馈。另外，两块屏幕之间还可以进行相互沟通，整体科技感很强。不过，反应速度慢是这套系统目前最大的问题。
除了拥有强烈科技感和豪华感的内饰之外，XTS在空间方面也有着不俗的表现。它的轴距为2837mm，身高177cm的体验者在前排头部有四指的空间，在后排腿部空间在两拳以上，头部保持了四指的空间。与同级对手相比，XTS在空间方面的表现并不落下风。而且XTS的后排还安装有娱乐系统和遮阳帘，对于后排乘客的照顾很到位。
◆ 2.0T动力是主力
XTS有两个排量，其中28T(2.0T)车型三款，（36S）3.6L车型一款。其中作为销售主力的2.0T车型发动机采用了直喷技术，并使用单涡轮双涡管结构以改善低转速扭矩不足和涡轮迟滞的现象，它的最大功率达到了269马力（198千瓦）/5300rpm，最大扭矩355牛·米/2000-5300rpm。与之配合的是6挡手自一体变速箱，并配备了换挡拨片。
XTS的油门和刹车踏板都很线性，转速表指针指向2000rpm时才能真正的感受到动力的明显提升。变速箱换挡干脆利落，只是换挡逻辑方面还有提升空间。
另一个硬件方面的亮点是XTS配备了MRC电磁减震器，传感器会以每秒1000次的频率侦测路面信息，及时对软硬进行调整；后悬架使用空气弹簧，能时刻保持良好的车身姿态，提升对高频振动的过滤，这在同级车中非常罕见。
加速成绩相对于抢眼的发动机数据不够精彩，与同级对手相比并不算出色，但足够应付一般消费者对于日常动力的需求，而刹车成绩则比较稳定。
◆ 小结：
总体而言，XTS带来的创新很多，CUE系统颠覆了传统人机交互系统的操作方式，不过它在操作流畅度方面仍需提升。其实作为一款新车，XTS豪华的内饰用料以及宽敞的后排空间都让它有实力挑战众多老牌选手。另外，巨大的优惠幅度也进一步提升了XTS的性价比（低配车型优惠后只有30万出头）。如果能在动力总成的匹配方面，尤其是变速箱能够进一步升级的话，那么XTS一定能够给对手制造不小的威胁。
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