西雅特LEON CUPRA体验记

    [汽车之家 深入体验]  一提到LEON CUPRA，很多同事就会条件反射一般地、有些不屑地说：“不就是换壳GTI嘛。”这么说有一定道理，毕竟两车拥有相同的动力系统、底盘悬挂甚至各种零件。不过就像我们很难对美女和丑女一视同仁一样，“壳”这个东西很表面、很外在，却又最能直击我们内心的本能。从国人的审美取向来说LEON CUPRA可能算不上多漂亮，但它绝对足够稀有、足够特别，再配上堪比GTI的强悍性能，我想这已经足够打动不少追求个性和性能的年轻人了。

你可能感兴趣的知识：

西雅特是个什么品牌？

    西雅特这个来自西班牙的汽车品牌对于你来说可能十分陌生，不过其品牌下的三款车型都曾经以不同的方式在国内换标生产。今天的主角LEON所使用的平台和技术也与我们熟悉的高尔夫、明锐基本相同。未来，这个品牌也会有更多的车型引入国内。对它有些好奇了吗？想了解西雅特这个西班牙品牌的朋友可以点击（这里）读读它的品牌史。

LEON和CUPRA名字的由来？

    作为西班牙汽车的代表，为表明其国家属性，西雅特的每一款车型都会使用一个西班牙城市的名字进行命名，我们今天的主角LEON也不例外，它的名字来自西班牙西北部的旅游城市莱昂。而LEON在国内上市的三款车型是FR、FR+和CUPRA，它们分别是Formula Racing、Formula Racing+和Cup Racing的缩写，代表了自己不同的运动等级。

了解莱昂这座城市（内容来自维基百科）

    莱昂以其哥特式教堂和其他著名历史建筑以及主要来自罗马时代和中世纪时期的建筑遗存而出名。例如Real Colegiate de San Isidoro(一个很大的罗马式教堂和修道院，拥有皇家万神殿，该殿是埋葬中世纪时莱昂王国皇室成员的陵寝。也同时拥有一些现今世界上最好的罗马式油画珍藏品和一个博物馆。San Marcos(原来是一个军事修会，同时也是军人圣地亚哥的家，建造于16世纪）。莱昂有许多游客，大部分来自德国、美国、意大利、日本和法国。一年四季都有游客光临，但游客量最多时是在夏季。莱昂向北驱车1小时便可达到海边。

● 外形：5个设计特点

散发着地中海激情的设计

    如果说大众的平台和模块化技术为车辆搭建了骨架，那么让一件工业产品真正变得有血有肉的则是不同品牌的设计师们被赋予的使命。来自西欧古板、严谨的德国人把高尔夫变得见棱见角，来自东欧的捷克人则倾向于经典沉稳的设计，再看看LEON，它可是在意大利著名设计师瓦尔特·德·席尔瓦(Walter de'Silva)主导下设计的西班牙品牌，所以一股浓郁的南欧地中海风情渗透在车身的每个线条中，看似有些随性、夸张的设计换来的是更有激情的表现力。

LEON CUPRA有何设计特点：

1.西雅特家族风格的鱼嘴式前脸

    LEON的鱼嘴式家族前脸继承自旗下的紧凑型MPV车型Altea，在这款MPV诞生之后，西雅特这个来自西班牙的命运坎坷的汽车品牌也算是进入了自己品牌设计发展的新纪元。夸张的鱼嘴难免让人想起饭桌上的鲶鱼，可想而知喜欢这种设计的人恐怕不在多数。

2.立于前风挡两侧的对开式雨刮器

    待命状态下直立的雨刮器个性十足，据说这种设计可以降低高速行驶时风阻对雨刮器的压力。在我看来这个经典的设计值得LEON车系永久保留，不过在最新的第三代LEON车型的官图上，雨刷已经回到常规的位置。也许这就是模块化带来的负面结果，一些个性的设计终将在MQB面前全然没有了位置。

3.隐藏式后门拉手

    隐藏式后门拉手对于国人来说并不算新鲜玩意，我们的奇瑞A3也采用了相似的设计。这样做的好处是降低了两个后门的存在感，从而给人营造一种双门COUPE的活跃感。

4.车尾底部大面积黑色塑料护板

    紧凑、简洁的车尾流露出一丝阿尔法罗密欧的感觉，据说车身底部的黑色护板灵感来自赛道版LEON的车尾扩散器，只可惜排气为单侧双出，这点在视觉效果上确实不如高尔夫GTI、或高尔夫R的设计，显得过为普通。

5.225/45 R17 P ZERO轮胎

    来自倍耐力的P ZERO高性能轮胎保证了轮胎这一环节不会成为车辆性能的短板，不过17英寸轮毂在视觉上还欠些火候，很难成为GTI“战斧”那样的经典名圈。

和高尔夫GTI的尺寸对比

    同为PQ35平台的两款车型轴距均为2578mm，而在长宽高三项基本尺寸中则是互有胜负，且差别很小。