● 内饰介绍：基本保持老款风格，增加ECON功能是亮点
奥德赛内饰设计如同外观设计一样前卫中又不乏豪华高档的气息。而2013款也是在保持2011款造型的基础上进行细节的变动，具体变化哪里我们继续来深入探讨一下。
作为本次改款的亮点与重点所在，2013款奥德赛全系车型均加入了“ECON”的节油模式输出功能。这项功能主要是通过降低油门响应速度，同时也对空调功率等进行相应的调整，以达到节能的目的，而这项功能我们在本田全新MPV车型艾力绅上已经有所体验了。（具体请点击查看艾力绅的试驾体验文章）
● 乘坐空间表现：低配车型乘坐舒适性明显提高
| 新老款奥德赛低配车型舒适性配置对比表 | ||
| 车型 | 2013款奥德赛低配车型 | 2011款奥德赛低配车型 |
| 全车皮质座椅 | ● | - |
| 前排座椅侧气囊 | ● | - |
| 正副驾驶席电加热功能 | ● | - |
| 驾驶席座椅电动调节功能 | ● | - |
| 第二排座椅独立恒温空调 | ● | - |
| 可折叠前中央储物格平台 | ● | - |
● 动力总成介绍：依旧只配备一款动力总成
2013款奥德赛依旧是只有2.4L自然吸气发动机搭配5速自动变速箱的一款动力总成，而这款动力总成所带来的轻盈平顺的驾驶感受早已被我们所熟知（点击查看奥德赛评测文章），不过从另一方面来看，更加丰富的动力总成搭配能让消费者拥有更多的选择空间，进一步降低入门门槛对于一款受众面并不低的车型来说，应该也是不错营销手法，这点在歌诗图上已经有很好的体现，不知道厂家方面也是否有此的打算呢？
● 竞争力分析：
『左图：别克GL8 右图：马自达8』
奥德赛是本田在华推出的首款MPV车型，其在本田的车型战略中占据着相当重要的位置。不过就目前来说，奥德赛的处境显得相当的为难，如果对比于传统的商务型MPV重量级车型别克GL8和新进的的商务选手马自达8来说，奥德赛的车身长度和造型都不占有优势（造型显得有点过于个性）。
『左图：大众途安 右图：马自达5』
如果和传统的家用MPV选手对比如大众途安、马自达5等对比，优势也是不太明显的。虽然车身尺寸方面有一定优势，但价格方面也明显要高出一截，而且价格是家庭用车消费者考虑比较重的一个因素，如此说来，奥德赛真的处于一种高不成低不就的尴尬局面。除此之外奥德赛的优势也是比较明显的：极具个性的外形，加上不错的用户口碑和较为亲民的保养价格，所以奥德赛还是拥有一定量的客户资源的。不过要想开拓更多的市场份额则需要进一步的提高奥德赛的性价比，这次年度改款就是厂家刻意提升奥德赛性价比水平的一次举措。
● 全文总结：
2013款奥德赛的改动虽然动作不大，但效果还是比较明显的：外观更加豪华大气，配置水平也有了明显提升，综合而言2013款奥德赛的改款举措还是值得肯定的。不过一直以来价格定位较高，产品入门门槛过高都是奥德赛车型的竞争短板所在，其实多增加一款2.0L排量的发动机，进一步丰富产品线，进而拉低入门门槛，这对于提升销量绝对是立竿见影的，厂家这样做又何乐而不为呢？所以对于2013款奥德赛而言我们期待2.0L奥德赛的出现。另外对于全新奥德赛的定位价格问题，我大胆做出预测，应该与现款基本保持一致，至于最终结果如何？7月26日便会公布答案。（图/文/摄 汽车之家 何永铭）
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