看完了外观,我们再来看看内饰。相信你那对宝马家族式的风格也早已熟悉,新3系也没能有什么突破,它融入了一些5系的元素进去,坦白的讲,新3系的豪华气息有所加强,让档次感进一步提高。
尽管3系轿车的运动基因不会改变,但内饰太运动化也未必是件好事,毕竟不是所有购买3系的热都是狂热的运动分子,这种偏重豪华的取向其实挺好的。上面已经提到有些地方很像5系,比如仪表设计就是如此,除了细节方面,新3系的仪表几乎与5系的完全相同,相比现款显得大方许多,同时也更为易读,但似乎少了一些宝马的经典机械美感。
在中央信息显示屏幕上,功率和扭矩的显示已经作为i-Drive的一项功能,它可以让车主了解车辆当前的即时动力输出,我认为这也是追求运动的一种表现形式。新3系中控台的布局仍然非常简洁,空调面板相比现款车型有点变化,但功能上还是一目了然。
新3系将配备的启停系统、车辆驾驶模式选择和电子换挡杆在宝马上也不是第一次出现了,有意思的是,从官图上看新3系提供了两种自动挡挡把的样式。
我对新3系的座椅包裹能力丝毫不会怀疑,因为这是它的专长,可以选装的M套件里包含翻毛材质的座椅,可以提供更大的摩擦力。加长50mm后,后排空间的局促感会有所改善,同时后排座椅可以分别独立放倒,在实用性方面做得也非常到位。可以说,新款3系的四门版或许是试图在寻找运动与乘坐之间的最佳平衡点。
宝马新一代3系汽油动力信息(欧洲) | ||||
车型 | 发动机排量 | 发动机类型 | 最大功率(马力) | 峰值扭矩(N·m) |
320i | 2.0L (4缸) | 涡轮增压 | 184 | 270 |
328i | 2.0L (4缸) | 涡轮增压 | 245 | 350 |
335i | 3.0L (直6) | 涡轮增压 | 306 | 400 |
新款3系的底盘结构与现款相同,前后比重仍然是完美的50:50,汽油动力方面,它全系都采用涡轮增压发动机,与之匹配的8速手自一体或6速手动变速箱,当然了,手动变速箱来国内的机会很小,不过回顾下以前的车型,这倒也不是不可能。据悉,宝马在后期还会推出四驱版和混合动力版本的3系,在提升自身性能的同时也会增加产品的竞争力。
● 总结
第六代宝马3系以崭新的面孔出现在人们面前,它的外观更加激进犀利,内饰将运动与豪华中和,加长的轴距也能提供更充裕的驾乘空间。当然,宝马的重点还是在于车辆的运动性能,相比之前更大的车身能否能保持原来的灵活或者会有惊喜,这一切还是未知数。离新3系进入国内应该还有1年左右的时间,到时候一定会卖得很火,相信华晨也做好了国产的准备,是否继续加长还不知道,加长没关系,最好也能同时生产个标准版。(文/图 汽车之家 孙涛)