[汽车之家 深入体验] 据说在敲定垂直换代生产新迈腾(B7L)之前，一汽-大众内部曾经考虑推出现款迈腾(B6)的加长版车型，这个项目虽然没有最终成型，但由此也可以看出“短轴”对于现款迈腾的困扰。深谙中国市场的一汽-大众自然不会在一块石头上绊倒两次，所以在新迈腾设计之时，轴距一下子就加长了100mm！
后排空间已经不再是短板，反而可以成为新迈腾炫耀的资本，所以大家可以把心放肚子里来看这篇文章了。据说新迈腾已经将上市的日期定在7月28日，为了让大家一睹为快，赶在上市之前，我们带各位体验下这款一汽-大众的重磅车型！
体验车型：新迈腾高配版，据说离量产还有一个阶段的审核。
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按照以往的行文风格，我们应该按照外观、内饰、空间、动力的顺序为大家介绍新车。不过我觉得这个排序并不适合新迈腾的开篇，因为彻底增大的乘坐空间以及全新外形才是它最大的亮点，也是大家最关心的内容，所以下面我们直接从乘坐空间聊起。
● 空间篇：B7“L”不是白叫的：
体验新迈腾前，我们特意找到了现款迈腾，让同一个人乘坐对比下空间上的变化。
1.现款迈腾 内部空间展示：后排腿部空间一拳+两指(体验者身高180cm)
从下图可以看出，现款迈腾在头部空间的表现不错，前后排都能达到一拳的水平，而后排腿部空间就显得比较一般了，一拳+两指的余量属于中型车的及格水平。
『现款迈腾乘坐空间』
2.新迈腾 乘坐空间展示：后排腿部空间将近三拳。
现款迈腾不太宽裕的后排乘坐空间一直是该车型的软肋，不得不承认，这对销量也会造成一定影响，所以在告别老迈腾迎接B7L时，一汽-大众也很自然的想到了提升销量的法宝，那就是加长！
新迈腾(B7L)相比现款迈腾(B6)的轴距上加长了100mm，而这个“增值”几乎全部用在了改善后排腿部空间的任务上，效果如何？看图说话吧……
对于身高180cm的体验者来说，新迈腾的内部空间绝对算是充裕了！坐入前排时，头部空间一拳多一点点，保持当前座椅位置并换至后排，头顶依然有一拳的空间，但腿部空间已经完完全全超过两拳！甚至跷个二郎腿也是可以的。
老迈腾：后排腿部空间一拳+两指新迈腾：后排腿部空间将近三拳
◆ 新/老迈腾乘坐空间对比：只有轴距不同
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新/老迈腾车内空间对比 | ||
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现款迈腾 |
新迈腾 | |
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前排高度 |
960mm |
960mm |
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前排椅垫进深 |
500mm |
500mm |
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后排高度 |
900mm |
900mm |
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后排椅垫进深 |
500mm |
500mm |
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后排宽度(门板至门板) |
1510mm |
1510mm |
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车身轴距 |
2712mm |
2812mm |
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前排头部空间 |
一拳 |
一拳 |
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后排头部空间 |
一拳 |
一拳 |
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后排腿部空间 |
一拳+两指 |
两拳+三指 |
真是不比不知道，无论是坐垫长度还是车内宽度，新/老迈腾的各项数据基本相同，所以除后排腿部空间外，两车在其他空间上没有变化。
◆ 座椅设计对比：新迈腾更运动
相比现款迈腾来说，新迈腾高配车型的座椅更加有型！座椅的侧向支撑性大幅增强，宽度也比较合理，不会出现人坐在座椅里晃悠的感觉。面料上，新迈腾的座椅采用两种不同的材质，中间的绒面摩擦力更强，摸起来也很舒服。
『上图为新迈腾座椅』
『上图为现款迈腾座椅』
上图为现款迈腾2.0T豪华型的座椅，它的设计更加偏向于宽大舒适，而在侧向包裹上与新迈腾差距明显。一体式真皮座椅皮质比较出色，不过相对来说我还是更喜欢现款车型采用两种不同材质的设计。
在车辆的后排座椅上，我们发现了久违的后排中间头枕以及ISOFIX儿童座椅接口锚点，作为一款定位相对较高的中型车，新迈腾上配备该设计实属正常，希望之后千万不要简配，对此我们也会持续关注，尽到媒体的监督责任。
