[汽车之家 新车图解] 去年7月份，一汽-大众CC上市的时候虽然公布了5款车型的售价，但其中两款1.8TSI车型却仅有价格没有现车可售。当时，厂方给出的消息是将在2011上半年生产。另外，随着消费者对一汽-大众CC的喜爱程度日渐加深，它后排两座的设计风格也在被部分消费者厌恶着，准车主们对1.8TSI和五座车型的期待日益迫切。
最新消息称，一汽-大众CC五座车型将于2011年5月份上市，与此同时，消费者也将迎来售价低一档的1.8TSI车型。昨天，编辑在一汽-大众经销商处接触到了这款车型。接下来，用以图文的形式为大家介绍这款“迟到的新车”。
进口大众CC和一汽-大众CC我们都做过详细的评测，因此一汽-大众CC 1.8TSI车型的外观在此就不过多的描述了。此次实拍的一汽-大众CC 1.8TSI车型在外观上仅是尾部标示和先前上市的2.0TSI车型不一致。“TSI”红色字母仅有两个，这样用标示区别排量的做法，我们在大众其他车型上也都见过。车头、车尾、车身镀铬饰条、以及轮毂款式都看不出与2.0TSI车型的区别。
如果非要找外观区别的话，我们可以仔细的发现五座1.8TSI车型的后车窗以及后挡风玻璃采用了深色材质，提高了后排的私密性。当然，有了这样的配置原来后挡风玻璃的遮阳帘就被取消了。
接下来，我们再看看车内中控区域的变化。乍一眼看不出太大的区别，唯一的变化在排挡杆的款式。至于一汽-大众CC 1.8TSI车型采用的6速DSG还是此前传言的7速DSG，由于参数、配置单还未出来，因此暂时还不能确定。在此，提一下发动机从铭牌上看，这款1.8TSI与搭载在迈腾上面的1.8TSI数据一致，额定功率118kW（160马力）。
后排变成五座之后，一汽-大众CC的后排实用性确实得到了提升。不过，经过编辑短暂的体验，感觉中间座椅的乘坐舒适性依旧为“零”，这类配置的升级只能勉强的说“有比没有强”。与此同时，也可发现原先两边的两个座椅依旧是独立式设计，带有一定的包裹性。可见，这次后排五座的升级并没有很彻底。如果把后排两侧的座椅干脆设计成普通的3座，这样也许会更好些。
另外，后排增加了中间座椅就损失了原先的杯架和储物格，为了弥补损失，后排中央扶手得到的保留而且进行了加厚处理，使得里面有一个小的储物格，至于水杯架编辑并没有找到。
编辑点评：
总体而言，此次为了满足大部分消费者需求进行的后排座椅的设计改变，并没有完全达到最终目的。如果按照普通中型车后排的标准衡量看，一汽-大众CC五座车型的后排依旧缺乏整体的舒适性和实用性。见此结果，编辑则更愿意接受现在的两座设计，最起码后排中部个性鲜明而不是现在的鸡肋。
另外，对于喜爱一汽-大众CC车型的消费者来说，虽然终于盼到了五座和1.8TSI车型，但值得一提的是据经销商介绍，目前一汽-大众CC现车依旧极其紧张，预定五座1.8TSI车型需要等3个月以上的时间。（文/图 汽车之家 李店斌）
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