[汽车之家 车型导购] 最近有关车船使用税上涨的话题被炒得沸沸扬扬，越大排量的车型上调幅度无疑是更大的，根据新方案的拟定标准，排量超过2.5升的车型至少每年要上交3270元的车船使用税，而4.0升以上车型更是高达了7200元，无论如何，这是鼓励环保节能的手段之一。那些大排量的车主能够花几十甚至上百万购得一辆豪车，但对于这直线上调的额外费用未必都不差钱儿。
曾几何时，排量是车辆价值的体现，排量越大往往代表着车辆的档次越高，然而时过境迁，汽车发展到今天，这个理论在有它合理性的同时也显得有些片面。对于市场上热门的中大型车来说，未必非得选择大排量车型，低排量照样可以享受同等的待遇，新方案的拟定标准中1.6-2.0升的车船使用税是1200元，而2.0-2.5升为1800元，可见低排量车型在为环保做贡献的同时，也为自己节省一笔不少的费用。
● 奔驰 E260L
排量=1.8L 拟定车船使用税=1200元/年
奔驰向来都是豪华车市场的引领者，该品牌的优雅气质和深厚的历史底蕴都不是其他厂商所能企及的，而E系列作为行政级别的中大型车，同样也是奔驰家族的重点车型，其实进口的E级在国内的表现还不错，但与奥迪A6L和宝马5系等已经国产的竞争对手还是有不小差距，因此奔驰也选择了加长这个符合国内消费者的做法来提升它的竞争力。
如今奔驰的造型已经越来越向年轻化的方向靠拢，E级也同样如此，在这代车型上，它将稳中典雅和时尚动感很好地结合在一起，尽管没有特别独特的设计，但富有气势的造型配合奔驰的三叉星辉还是在不知不觉中张扬着奔驰特有的高调。
当前很多车型的型号标识已经与实际排量不符，您也不能想当然地将E260理解为2.6升的排量或者6缸发动机。事实上，奔驰E260采用的是一台1.8T涡轮增压直喷发动机，最大功率204马力，最大扭矩为310牛米，国产的加长版上也没有对动力进行更高的调教。其实E200（进口）也采用了同一款发动机，只是涡轮增压值的调教要更低，尽管动力方面不如前者，但可以花不到50万的价格买到这款原装进口的行政级车。
对于中大型车而言，人们更多关注的还是它的舒适性和乘坐空间，奔驰的舒适性当然不需过多的怀疑，但面对对手的加长，之前的进口E级在后排空间方面的表现的确很一般，国产的“L”级终于改变了它在同级车中的尴尬地位，后排空间甚至大得奢侈，再加上奔驰的底蕴和气质，让很多纠结于E级空间问题而犹豫的消费者下定了决心。
E级的内饰具有当代奔驰家族的典型特点，棱角分明的可以强调着一种机械美感，细致的做工在它身上也得到完美的体现。奔驰毕竟是奔驰，它始终是汽车先进科技的引领者，在它的身上也不乏能看到一些科技感十足和人性化的配置，诸如先进的智能大灯，具有三种模式的智能空调，以及功能异常丰富的仪表等，当然，还有它那众人周知、功能丰富的COMMAND的系统。
国产后的E级不仅使空间更为充足，还意味着合理的定价，它入门车型的售价为51.50万，比原装车型更加划算，在配置上较时尚型少了后排电视、后排座椅加热、双天窗和电动后备厢等，如果您不太在意这些，性价比还是相对不错的。在安全配置上，所有车型的配置都完全一样，而且标配的膝部气囊即使在国内中大型车这个级别见得也不算多。
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