● 中华骏捷FSV——定位改变的三厢家用轿车
同在去年7月份上市的还有中华骏捷FRV的三厢兄弟车型——骏捷FSV。这是一款同样走低端廉价路线的自主品牌车型，性价比是其最诱人的卖点，而三厢造型以及前脸样式的改变，使骏捷FSV没有FRV那么明显的运动气息，但实用性的提升却让它更容易得到家庭用户的青睐。
骏捷FSV的前排垂直空间基本上和两厢版的FRV相比没有变化，身高1.78米的体验者可以拥有一拳的头部空间，而且我们体验的还是带有天窗的豪华型，因此对于前排的空间表现我们比较满意，在同级别车型中也算出色。
不可否认，骏捷FSV的三厢尾部造型非常顺畅和谐，车顶曲线走势一气呵成不显生硬。但这种外观造型的改变对后排乘客还是略有影响的。首先体验者的头部空间并不如FRV上的宽敞，但四指的余量也还不足以对乘客造成压抑感。而一拳多点的腿部空间也不及两厢车型，看来这些都是为更实用的后备厢而做出的妥协。
● 帝豪 EC718——后排空间还算不错的高品质自主车型
早在奇瑞A3上市时，我们就意识到也许自主品牌车型廉价低质的时代已经过去了，而去年8月28日帝豪EC718的到来更让我们坚定了这一看法。就像帝豪标榜自身是吉利的高端品牌一样，EC7车系也用较高的工艺品质证明了自己不同以往的水平。
不过就前排乘坐空间表现来说，帝豪EC7并非十分令人满意。身高1.75米的体验者也仅有一指多点的头部空间，尽管这是带有天窗的豪华型，但如此的表现只能算将将够用。但坐在EC7后排的乘客显然舒适感要明显高于前排，四指的头部空间和一拳半的腿部空间在紧凑型车中都较出色，这样的表现才和高品质车型的定位相称。
